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                                                    讀《精益的一天》有感

                                                    發表時間:2019-4-30 16:17:00

                                                            讀完《精益的一天》這本書,梳理了一下思路,談談我對精益的一些理解。其實精益的思維不僅僅應用于企業中,在我們的生活中也是非常的常見,對我們有著重要的影響。比如在乘坐地鐵,高鐵等交通工具時,目視化的指示非常重要,在人流量大,建筑復雜的交通環境中,如果沒有明確的指示,人們可能會花費更多的時間去尋找檢票口,出站口,所需搭乘的車次。我在坐車的過程中,依靠明確的指示,并沒有花費多余的時間去尋找路線等。
                                                            書中還談到精益要求發現和解決問題,沒有問題就是最大的問題。但我感覺很多時候我們是害怕出現問題的。收費員是戶外作業,實行的班組倒換作業,工作的環境惡劣強度大,我認為出現問題是正常的,因為人不是機器,人會收到各種因素的影響,比如司機開強光燈或者日照反射導致看不清車牌,看錯車牌,或者是睡眠不足導致的精力不夠造成的錯誤等。如果一個人沒有一點問題,那是否存在掩蓋問題呢。前一陣班車乘車因為班車不下站要求收費員上匝道等車導致的矛盾就是存在問題沒有及時發現,從而激化矛盾導致問題出現的佐證。既然要求用精益的思維解決問題,就要尊重員工,了解收費員與班車司機之間的想法,聆聽一線的聲音,走下去,聽進去,解決方式接地氣。當時要求班車司機必須下站,否則乘車人可舉報并獎勵200元。這個措施我認為就沒有用嚴格貫徹精益的思維,這么解決導致結果就是,班車司機沒人的站也下,導致不必要的時間浪費。而乘車人舉報這一項我認為也并不會是一項可行的辦法,因為乘車人與司機是利益相關的一個集體,舉報會不會對乘車人員下一次乘車造成影響呢,我認為是有的。因為我經常乘坐班車,我對于班車存在的問題我認為比較合適的方法是將班車作業流程標準化,建立有序的溝通機制來尋求問題的平衡,班車發車前,將發車人、發車方向,候車地點等信息一并發到班車群內告知,乘車人員也應在班車發車前規定時間告知乘車人員和地點,這樣班車司機就可以明確乘車人員上下站區,減少時間的浪費,乘車人員也可以不用一個個詢問班車司機發車地點等,避免等待浪費。
                                                            關于車牌等這種錯誤,我建議不應該采取直接扣分罰錢這種強制性懲罰措施,打擊員工積極性。首先問題出現,尋找問題的原因,主觀的可能是疏忽大意,精力不佳,客觀呢,車道車牌抓拍器不清晰,屏幕顯示分辨率不高等。解決措施,從直接罰款改為第一次警告,并自己寫出原因及整改措施;考慮成本因素車牌抓拍器更換可能性不大,那可以在安全島頭樹立反光提示牌提示司機關閉大燈;引入團隊合作機制,切實發揮客服的核實作用,以前車牌有修改或者出入口車牌抓拍車牌不同需要客服確認時,客服一般并不會核實車牌是否準確無誤,直接確認,建議車牌錯誤收費員客服同責,都要在績效上有所體現,扣除雙方的績效分。
                                                            上邊只是提到了幾個具體問題,其實還有很多地方都可以用精益來優化。精益是一個寬廣的詞語,很多人把對它的理解片面化,認為精益只是節約、省錢,把它停留在物質方面,其實精益要求的還有效率的提升,它是一種最優化模式。這要求我們在制度,規則,組織架構,空間結構布局等各方面的協調發展。人最喜歡的就是安逸,人是害怕改變的,陌生的都是讓人不安的,企業的改革,需要壯士斷腕的決心和魄力,這是一場持久戰,需要我們從思想上改變,從行動上體現,從效益中來檢驗。
                                                            2019,精益之旅,剛剛開始。

                                                     

                                                    朝陽路站 張仲舉



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